Сутринта на 13 януари 2021 г. първият в света високотемпературен свръхпроводящ високоскоростен инженерен прототип на маглев и тестова линия, използваща оригиналната технология на Югозападния университет Jiaotong, беше официално пуснат в Ченгду, провинция Съчуан, Китай.Това бележи пробив от нулата в изследването на високотемпературен свръхпроводящ високоскоростен маглев проект в Китай и страната ни има условия за инженерни експерименти и демонстрации.
Първи случай в света; създайте прецедент
Пускането в експлоатация на тестовата линия за високотемпературна свръхпроводяща технология за магнитна левитация е първата в света.Той е представител на китайското интелигентно производство и създаде прецедент в областта на високотемпературната свръхпроводимост.
Високотемпературната свръхпроводяща маглев влакова технология има предимствата на липса на стабилност на източника, проста структура, спестяване на енергия, без химическо и шумово замърсяване, безопасност и комфорт и ниски експлоатационни разходи. Това е идеален нов тип железопътен транспорт, подходящ за разнообразие от области на скоростта, особено подходящи за експлоатация на високоскоростни и свръхвисокоскоростни линии;Тази технология е високотемпературна свръхпроводяща технология за маглев влак със самоокачване, самонасочване и самостабилизиране.Това е нов стандартен железопътен транспортен метод, изправен пред бъдещо развитие и широки перспективи за приложение. Технологията първо трябва да бъде проектирана в атмосферна среда и очакваната целева стойност на работна скорост е по-голяма от 600 km/h, което се очаква да създаде нов рекорд за скорост на наземно движение в атмосферна среда.
Следващата стъпка е да се комбинира бъдеща технология за вакуумни тръбопроводи, за да се разработи всеобхватна транспортна система, която запълва празнините в скоростта на сухопътния и въздушния транспорт, което ще постави основата за дългосрочен пробив в скоростите над 1000 km/h, като по този начин ще изгради нов модел на сухопътен транспорт.Насочени към бъдещето и разрушителни промени в развитието на железопътния транзит.
△ Бъдещи изображения △
Технология за магнитна левитация
В момента в света има три технологии за "супер магнитна левитация".
Технология за електромагнитна левитация в Германия:
Електромагнитният принцип се използва за реализиране на левитацията между влака и релсовия път.В момента Шанхайският маглев влак, строящият се маглев влак в Чанша и Пекин са в този влак.
Японска технология за нискотемпературна свръхпроводяща магнитна левитация:
Използвайте свръхпроводимите свойства на определени материали при ниски температури (охладени до -269°C с течен хелий), за да накарате влака да левитира, като например магнитната линия Shinkansen в Япония.
Високотемпературна свръхпроводяща магнитна левитационна технология на Китай:
Принципът е по същество същият като този на нискотемпературната свръхпроводимост, но работната му температура е -196°C.
В предишни експерименти тази магнитна левитация у нас може не само да бъде спряна, но и спряна.
△ Течен азот и свръхпроводници △
Предимства на високотемпературния свръхпроводящ маглев влак
Пестене на енергия:Левитацията и насочването не изискват активно управление или захранване на превозното средство и системата е сравнително проста.Окачването и насочването трябва да се охлаждат само с евтин течен азот (77 K), а 78% от въздуха е азот.
Опазване на околната среда:Високотемпературната свръхпроводяща магнитна левитация може да бъде левитация статично, напълно без шум;пистата с постоянен магнит генерира статично магнитно поле, а магнитното поле на мястото, където се докосват пътниците, е нула и няма електромагнитно замърсяване.
Висока скорост:Височината на левитация (10～30 mm) може да бъде проектирана според изискванията и може да се използва за движение от статична до ниска, средна, висока и ултрависока скорост.В сравнение с други технологии за магнитна левитация, той е по-подходящ за транспортиране по вакуумни тръбопроводи (повече от 1000 км/ч).
Безопасност:Силата на левитация нараства експоненциално с намаляването на височината на левитация и безопасността на работа може да бъде осигурена без контрол във вертикална посока.Самостабилизиращата се система за насочване може също да осигури безопасна работа в хоризонтална посока.
Комфорт:Специалната "сила на закрепване" на високотемпературния свръхпроводник поддържа каросерията на автомобила стабилна нагоре и надолу, което е стабилност, която е трудно постижима за всяко превозно средство.Това, което пътниците изпитват, когато се возят, е „усещането за липса на усещане“.
Ниски оперативни разходи:В сравнение с немските магнитни левитационни превозни средства с постоянна проводимост и японските нискотемпературни свръхпроводящи магнитни левитационни превозни средства, използващи течен хелий, той има предимствата на леко тегло, проста структура и ниски производствени и оперативни разходи.
Научно и технологично приложение на течния азот
Поради характеристиките на свръхпроводниците, свръхпроводникът трябва да бъде потопен в среда с течен азот при -196 ℃ по време на работа.
Високотемпературната свръхпроводяща магнитна левитация е технология, която използва характеристиките на закрепване на магнитния поток на високотемпературни свръхпроводящи насипни материали за постигане на стабилна левитация без активен контрол.
Камионът за пълнене с течен азот
Камионът за пълнене с течен азот е продукт, проектиран и разработен от Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. за високотемпературен свръхпроводящ високоскоростен маглев проект. Това е ядрото на маглев технологията - Дюар добавка течен азот.
△ Прилагане на място на камион за пълнене с течен азот △
Мобилен дизайн, работата по допълване с течен азот може да се реализира директно до влака.
Полуавтоматичната система за пълнене с течен азот може да доставя 6 дюара с течен азот едновременно.
Шестпосочна независима система за управление, всеки порт за зареждане може да се управлява индивидуално.
Защита от ниско налягане, защитава вътрешността на Dewar по време на процеса на пълнене.
Защита от безопасно напрежение 24V.
Захранващ резервоар със собствено налягане
Това е захранващ резервоар със собствено налягане, специално разработен и произведен за резервен течен азот.Винаги се е основавал на безопасна конструкция, отлично качество на производство и дълги дни на съхранение на течен азот.
△ Серия добавки с течен азот △
△ Теренно приложение на захранващ резервоар със собствено налягане △
Проект в процес на изпълнение
Преди няколко дни работихме с експерти от Southwest Jiaotong University
Провежда последващата изследователска работа на високотемпературния свръхпроводящ високоскоростен маглев проект
△ Сайт за семинари △
За нас е голяма чест, че този път можем да участваме в тази пионерска работа.В бъдеще ние също ще продължим да си сътрудничим с последващата изследователска работа на проекта, за да направим всяка възможна стъпка напред за тази пионерска работа.
Ние вярваме
Науката и технологиите на Китай със сигурност ще успеят
Бъдещето на Китай е пълно с очаквания
Време на публикуване: 13 септември 2021 г
