На сутринта на 13 януари 2021 г. в Ченгду, провинция Съчуан, Китай, официално беше пуснат в експлоатация първият в света инженерен прототип и тестова линия за високотемпературна свръхпроводяща високоскоростна магнитна левитация, използващи оригиналната технология на Югозападния университет Джиаотун. Това бележи пробив от нулата в изследванията на проекти за високотемпературна свръхпроводяща високоскоростна магнитна левитация в Китай, а страната ни разполага с условия за инженерни експерименти и демонстрации.
Първи случай в света; Създаване на прецедент
Пускането в експлоатация на тестовата линия за високотемпературна свръхпроводяща технология с магнитна левитация е първата в света. Тя е представителна за интелигентното производство в Китай и създава прецедент в областта на високотемпературната свръхпроводимост.
Технологията за високотемпературни свръхпроводящи маглев влакове има предимствата на липса на стабилност при източника, опростена структура, енергоспестяване, липса на химическо и шумово замърсяване, безопасност и комфорт, както и ниски експлоатационни разходи. Това е идеален нов вид железопътен транспорт, подходящ за различни скоростни домейни, особено подходящ за експлоатация на високоскоростни и ултрависокоскоростни линии. Тази технология е високотемпературна свръхпроводяща маглев влакова технология със самоокачване, самонасочване и самостабилизиране. Това е нов стандартен метод за железопътен транспорт, изправен пред бъдещо развитие и широки перспективи за приложение. Технологията е първата, разработена в атмосферна среда, а очакваната целева стойност на работната скорост е по-голяма от 600 км/ч, което се очаква да създаде нов рекорд за скорост на сухопътния трафик в атмосферна среда.
Следващата стъпка е да се комбинира бъдещата технология за вакуумни тръбопроводи, за да се разработи цялостна транспортна система, която да запълни празнините в скоростите на сухопътния и въздушния транспорт, което ще положи основите за дългосрочен пробив в скоростите над 1000 км/ч, като по този начин ще се изгради нов модел на сухопътен транспорт. Далновидни и революционни промени в развитието на железопътния транзит.
△ Бъдещи рендери △
Технология за магнитна левитация
В момента в света съществуват три технологии за „супермагнитна левитация“.
Технология за електромагнитна левитация в Германия:
Електромагнитният принцип се използва за осъществяване на левитация между влака и релсите. В момента влакът на маглев в Шанхай, влакът на маглев в процес на изграждане в Чанша и Пекин е част от този влак.
Японската технология за нискотемпературна свръхпроводяща магнитна левитация:
Използвайте свръхпроводящите свойства на определени материали при ниски температури (охладени до -269°C с течен хелий), за да накарате влака да левитира, като например маглев линията Шинкансен в Япония.
Китайската технология за високотемпературна свръхпроводяща магнитна левитация:
Принципът е по същество същият като този на нискотемпературната свръхпроводимост, но работната му температура е -196°C.
В предишни експерименти тази магнитна левитация у нас може не само да бъде окачена, но и да бъде окачена.
△ Течен азот и свръхпроводници △
Предимства на високотемпературния свръхпроводящ влак Maglev
Пестене на енергия:Левитацията и насочването не изискват активно управление или захранване на превозното средство, а системата е сравнително проста. Окачването и насочването трябва да се охлаждат само с евтин течен азот (77 K), а 78% от въздуха е азот.
Опазване на околната среда:Високотемпературната свръхпроводяща магнитна левитация може да левитира статично, напълно без шум; постоянната магнитна релса генерира статично магнитно поле, а магнитното поле на мястото, където пътниците се докосват, е нулево и няма електромагнитно замърсяване.
Висока скорост:Височината на левитация (10～30 мм) може да се проектира според нуждите и може да се използва за работа от статично до ниско, средно, високо и ултрависокоскоростно движение. В сравнение с други технологии за магнитна левитация, тя е по-подходяща за вакуумен тръбопроводен транспорт (над 1000 км/ч).
Безопасност:Силата на левитация се увеличава експоненциално с намаляване на височината на левитация и безопасността на работата може да бъде осигурена без контрол във вертикална посока. Самостабилизиращата се система за насочване може да осигури безопасна работа и в хоризонтална посока.
Комфорт:Специалната „сила на затягане“ на високотемпературния свръхпроводник поддържа каросерията на автомобила стабилна нагоре и надолу, което е стабилност, която е трудно постижима за всяко превозно средство. Това, което пътниците изпитват по време на пътуване, е „усещане за липса на усещане“.
Ниски експлоатационни разходи:В сравнение с немските магнитни левитационни апарати с постоянна проводимост и японските нискотемпературни свръхпроводящи магнитни левитационни апарати, използващи течен хелий, той има предимствата на леко тегло, опростена конструкция и ниски производствени и експлоатационни разходи.
Научно и технологично приложение на течния азот
Поради характеристиките на свръхпроводниците, по време на работа те трябва да бъдат потопени в среда от течен азот при -196℃.
Високотемпературната свръхпроводяща магнитна левитация е технология, която използва характеристиките на закрепване на магнитния поток на високотемпературни свръхпроводящи насипни материали, за да постигне стабилна левитация без активен контрол.
Камион за пълнене с течен азот
Камионът за пълнене с течен азот е продукт, проектиран и разработен от Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. за проекта за високотемпературна свръхпроводяща високоскоростна магнитна левитация. Той е ядрото на магнитната левитационна технология - добавка на течен азот в съда на Дюар.
△ Полево приложение на камион за пълнене с течен азот △
Мобилен дизайн, работата по попълване на течен азот може да се реализира директно до влака.
Полуавтоматичната система за пълнене с течен азот може да захранва 6 съда Дюар с течен азот едновременно.
Шестпосочна независима система за управление, всеки порт за пълнене може да се управлява поотделно.
Защита от ниско налягане, предпазва вътрешността на съда Дюар по време на процеса на пълнене.
Защита от безопасно напрежение 24V.
Резервоар за самоналягане
Това е резервоар за съхранение под налягане, специално разработен и произведен за резерв от течен азот. Винаги е бил базиран на безопасна конструкция, отлично качество на производство и дълго съхранение на течен азот.
△ Серия добавки с течен азот △
△ Полево приложение на резервоар под налягане △
Проект в процес на разработка
Преди няколко дни работихме с експерти от Югозападния университет Джиаотун
Проведе последваща изследователска работа по проекта за високотемпературно свръхпроводящо високоскоростно магнитно поле
△ Място за провеждане на семинара △
За нас е голяма чест да участваме в тази пионерска работа този път. В бъдеще ще продължим да си сътрудничим и с последващите изследователски дейности по проекта, за да направим всяка възможна крачка напред за тази пионерска работа.
Ние вярваме
Китайската наука и технологии със сигурност ще успеят
Бъдещето на Китай е изпълнено с очаквания
Време на публикуване: 13 септември 2021 г.
